誕生日プレゼント [A-Bicycle]
自分の誕生日プレゼントに・・・買って見ました(笑)
そう、Ａ－ＲｉｄｅＸ。
但し、ホイールサイズが８インチで、無垢ゴムタイヤ。
今迄使っていた６インチ版との比較のために写真を撮ってみました(笑)
箱潰れ品で６千円という価格に釣られて、まぁ、駄目なら６インチ品の部品取りに使えばいいや～と考えて購入を決定。
本日、無事に配送されてきました。
確かに配送されてきた箱は、底が膨らみ、中心部に穴が開いて製品の一部が露出…。しかし、開梱して製品を見ると、全然、問題なし。
早速、この系の製品の必須事前実施項目。全ビスの増し締めを実施。
あちこち見ながらビスを増し締めしていて分ってきたのは、以前はボルト２本使用されている部分が１本で反対側がナット…とか、細かいところでコストダウンが図られているらしい事、それから、フォールディングローフレームを固定するロックバネの固定方法が変わっていて、バネ外れし辛い構造になっているとか、各所のビス締めがしっかりしたとか、強度的改善もされているよう。
次に、早速、組立。
ペダルの組立時、６インチ版はペダルがクランクに干渉するので、クランクに対してペダルを直角に位置決めしてから、プッシュ＆組み立てなくてはならなかったが、この８インチ版はどんな位置でも組み立てられるように改善されていた。
但し、１つ欠点もあり、ホイールが大きくなっているせいで、ペダル位置によってはタイヤに当たってハンドルを反転できないので、まずは、ペダルクランクを真っ直ぐ立てて、それからハンドルを反転させるという作業になる。
さて、ブレーキの調整をして、テスト走行。息子に自転車で併走させて速度も計測した。
まず、驚いたのが６インチでどうしても無くせなかったシート部のグニャグニャ感が、この８インチ版は全然ない。とてもしっかりしていて、普通の自転車の感がある。それに、６インチ版ではハンドルの操作が非常にシビアに走りに影響して、一瞬片手ハンドルでもしようものなら、走行ラインが大きく振れて、車にひかれそうな怖い思いをした事があったが、この８インチ版はそれ程大きく振れず、走りが安定している。
私の「楽で継続できそうな」ペダリング速度で走行した場合、この８インチ版では１６～１７Ｋｍ/ｈ（６インチ版は１２Ｋｍ）。少しケイデンスを上げて走ると２２Ｋｍ/ｈという結果になった。
これなら、ママチャリ並みの走りになる。
それに、６インチ版はペダリングを続けなければ、直ぐに減速してしまうが、この８インチ版はペダリングを止めてもある程度慣性力で走ってくれるので、この点が普通の自転車に近くなった印象を強くしてくれる。
とにかく、近所のコンビニまで往復走行してきたが、これなら、頻繁に使いたい…と思うほどの安定感と堅牢さを感じた（６インチ版に対して） 。２４インチのＭＴＢルック車で併走していた息子が、必死でペダリングしなくてはついてこれない程の走りが、この８インチ版ではできるのは素直に驚き。
唯一の欠点は、無垢のゴムタイヤ故に路面表面の粗さが直にハンドルとシートにくる。
綺麗な舗装路ならば、問題なく走れる（とは言っても、エアタイヤの６インチ版より振動を感じる）が、少し路面が荒れたり、タイル路面だと、振動が激しくなり、走りも重くなり、走るのが辛い。綺麗な路面を選びながら走るしかない。
８インチ版のエアタイヤ版が残っていればベストだろうと思う。(昔、売っていたが、今は見かけなくなった)
ただ、空気タイヤの場合、エア圧が高い分、パンクするとチューブ交換しかなく、このチューブ交換にはとんでもない労力を要する。それに交換用のチューブも少々高価。(８インチ版の場合、その交換用チューブがあるのかも不明)
携行用自転車という性格上、出先でいざ使おうとした時にパンクで使えないのではお話にならないので、この無垢のゴムタイヤというのは、とてもグットチョイスだと思う。
結果、私はメインは今回購入した８インチ版を使っていき、６インチ版は部品取り用にする事に決定した。
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A-Bicycle でポタリング…そして部品欠落！ [A-Bicycle]
家族の用事で出掛けた先で、待ち時間が長いので、車に積んでおいた A-Bicycle でポタリングする事にした。
目的地は、つくばりんりんロードの藤沢休憩所(笑)。
片道、大した距離ではないのだが、A-Bicycle だと、結構時間が掛かる。
藤沢休憩所で暫しの休憩を取って、帰路に着いたのだが、車の通行待ちをしていると後ろからきたサイクリストが、まじまじと私のほうを見ている視線を感じる。
走り出して直ぐにそのサイクリストが「こんにちは」と声を掛けてきた。
「結構、スピードが出るんですね？」
「歩く速度の２倍程度しかでないんですよ」
「へぇ、面白い・・・では。」
と走り去って行かれました。
注目度満点です(笑)
さて、帰路をひたすらエッチラオッチラと走っていて、いきなりシートの左右への揺れが大きくなり、「あれ？」と思って、A-Bicycle を降りて点検して愕然としました。
なんとシートピラーを支えているボルト（写真の部分）が片方取れて無くなってしまっていました orz
路面のどこかに落ちていないかと思い、A-Bicycle を押しながら５００ｍほど路面を見ながら歩きましたが、見つかりません。
この状態で乗っていると、シートの左右の触れが大きく、固定しているプラスチックパーツが疲労破壊するのは目に見えています。
シートにあまり加重を掛けず、車のある位置まで乗って帰りましたが、代替になるボルトを探さないと、もう乗れません。
いや、こまったこまった
あちこちボルト探しをしますかねぇ・・・とほほ
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A-Bicycleをパンク修理② [日記・雑感]
昨日、頼んでおいたタイヤチューブが届いた。スペア入れて２本。
本当はもう少しストックとして買っておきたかったんだけどね(笑)
さてさて、またまた大変な想いをしてチューブ交換しました。
後輪の取り外しはかなり慣れたので、全然苦にならないけど、問題はタイヤをホイールから取り外すのと組み込む時。
もーどーにも、こーにも言う事をきかない(笑)
普通の自転車のパンク修理に使うタイヤを外すレバー工具を使って地道に作業を続けて終了。
この時に大切なのがブレーキリングの固定向きと後輪固定ボルトの締め付け強さ。
A-Bicycleを実際の乗車状態に変形させてから、ブレーキドラムに接触しないような位置にブレーキリングを固定する。
後輪ボルトは緩まず締めすぎず…という丁度いい塩梅(笑)のところを探り、ペダンを廻して、その回転重さを見ながら決める。
少しの負荷も走りの重さに跳ね返るので、慎重に作業したいところ。
修理後、早速試乗。
いいね～。ぐにゃぐにゃ感もあちこち増し締めとかして手を入れたからある程度抑えられてるし、乗り手も慣れてしまったし(笑)
今週末に使う予定があるので、間に合って良かった。
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自転車用のライトとリアフラッシングライト [A-Bicycle]
決して A-Bicycle 用という分けではなく、ＯＣＲ３やＭＴＢルック者でも使うために、取外し可能なライトホルダーとライトを付けただけ(笑)
点灯と点滅が出来るのは勿論で、明るさも必要充分かな？
リアの赤色等は、ペンダントのような形をしたもので、とっても小さいのです。
点滅・点灯が出来るのが勿論ですが、自転車だろうが、バックだろうが、足だろうが腕だろうが、ゴム紐をぐるっと廻して固定すれば、どこでも取り付けられるのがＧＯＯＤです。
お値段もお安いですから、多目的用に１つバックに忍ばせておくのにいいかもしれませんよ。
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パンク修理を試みる [A-Bicycle]
パンクして１ヶ月近く(笑)放置していたのだが、意を決してパンク修理を試みることにした。
それにしても６インチというサイズも手伝って、タイヤをホイールから外すのがすこぶる大変(笑)。四苦八苦して、やっと取り外す。
空気を入れる時の無理なノズルの引っ張り出しが影響して、ノズル部がパンクしているんじゃないか？…と思っていたのだが、なんと、普通にパンク。
空気を入れるとシューシューと空気が抜けている。
まぁ、普通の自転車のようにパンク修理した訳です。
空気を入れて見ると、漏れていない様子。なんとか持つかな？
大変な思いをしながら組み戻して、颯爽と試運転。
おぉ・・・直ったっぽい？
と喜んだのだが、家に入ってみてリアタイヤを見ればぺしゃんこ(爆)
そう、そうなのです。何しろ空気圧が高いので、普通のパンク修理では直らない…というのは分っていたのですが、駄目もとでやってみた。結果、駄目～って事ですね。
この自転車は、パンクしたら、素直にチューブ交換・・・高く付く・・・
諦めて、交換用チューブをオーダーしました。
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ホームコースをポタリング [走行記録]
今日も今日とてホームコースをポタリング中。
筑波山は霞の中です。
「かりんとう饅頭」。今日もありました。時間帯が良かったのか山のように残っていた(笑)
１つだけ購入して店頭で食す。
うんまい・・・うまうまです
前回は、ほのかに温かかったので、きっと揚げ立てだったんでしょうが、今日のは冷めていました。
これ、電子レンジで暖めたり、揚げなおしたりして熱々を頂くと、きっと、めちゃうまだと思う。
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走りを軽くする改善を試みる [A-Bicycle]
あちこちのサイトを覗いていると、後輪を手で廻しても、空回りしないで停まってしまうのは、本家 A-BIKE も同じのようで、ペダリングの重さも同じ様子。
そこで紹介されていた回転を軽くする方法は、車軸を止めているナットを、微妙な按配に緩める事(笑)
どんだけ？・・・が問題なんだけど、よ～わからんから、緩まない程度にちょっとだけ締める…くらいの強さに締めなおしてみました。
ほほ～・・・仰るとおり、手で廻すと若干は慣性力で回るようになりました。
乗って見ると・・・確かに若干軽くなったような・・・
でも、まだまだ重い。
こうなったら、なんでもあり！ってんで、５－５６をペダルを回転させながらチェーンに拭きつけ、且つ、内側のチェーンへも吹きつけ！
お、軽くなった(笑)
この重さって、本家の A-BIKE も基本的に持っている問題なんでしょうね。多分、これが調整限界だろうな。
２チェーン構造だから、重くなるのは仕方ないのかも。
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つくばりんりんロード 親子ポタ【土浦～岩瀬往復】 [走行記録]
昨日、素晴らしく良い天気なので、息子と「つくばりんりんロード」へサイクリングへ行って来ました。
昨年の暮れにも息子と走りましたが、その時は真壁までの往復６０ｋｍでした。
今回、 息子が「チャリチャリしたい」と言ったのは私なりに理解していて、終点の岩瀬までのを往復８０ｋｍをしたい！という思いが以前からあったからのようです。
と言う事で、色々と前夜に下準備し、全て私のリュックへ入れ込んで当日を迎えました。
まずは息子の自転車と、私のなんちゃってＭＴＢルック車を車に詰め込み、土浦駅東口駐車場へ。
駐車場で自転車を組み立てて、つくばりんりんロードの基点まで移動します。この駐車場から、つくばりんりんロードの土浦側基点までは、数十ｍの近さです。
さて、いよいよ、土浦基点から走行スタートです。息子もサイコンをリセットし、未踏の地と未踏の領域への期待を膨らませているようです。
まずは順調に走行…と思いきや、息子氏が少々息があがっている。然程、ペースを上げたわけでもないのだが、久しぶりの長距離で身体がついてこない様子。仕方なく、平均速度を１６ｋｍ／ｈ辺りまで落として走行。
ひとまず土浦から８ｋｍ地点の藤沢休憩所に到着。給水とトイレ休憩を入れる。
今日は、流石に３連休の中日。多くのサイクリストと行きかう。手前の虫掛休憩所では、多くのロード乗りが休憩していた。
さて、次は筑波休憩所を目指す。多少の向い風が出始めてくるが、ペースは維持。
途中、小田城跡を通過するが、前回、既に見たところなので通過する事で息子氏もＯＫ。
順調に筑波休憩所に到着。給水とトイレ休憩。それからスポーツドリンクがなくなったので、バスの筑波駅でいつもの如く購入。
ここまではいつものポタで来ている所なので、勝手知ったる…である。
少し休んでから、ではでは、話題の「かりんとう饅頭」を食べに行こう！と坂道を登る。息子氏は思い掛けない展開と登り坂に、ひぇ～状態(笑)。しかし、大した距離でなかったので安心した様子。
ありましたよ！、「かりんとう饅頭」
ラッキーです！。今迄ありつけなかった「かりんとう饅頭」がありましたよ、売り切れないで。
これ、美味い！。噂になるだけの事はあります。
息子も最初、饅頭という言葉の印象と違う物体が出てきて、一瞬戸惑ったようですが、カリッという食感と上品なあんこの甘さが絶妙で「おいしい」と言っていました。これはお薦めの逸品。
さて、甘い物を補給したので、一路、真壁を目指して走り始めます。
ここからは、私も２回しか通った事がないコース。途中、一般道も利用するので少々注意が必要ですね。
とにかく、最後まで走り切る事が重要なので、無理をせずにゆっくりペースを維持して走行。
今日は、本当にサイクリストが多い。ゆっくりとした走りで楽しんでいる人、親子連れ、ロードのカップル、クロスバイクのご夫婦？、ガンガン走りのロード隊…いろんな方がいます。
「こんにちは」
「こんにちは」
気持ちいいサイクリスト同士の挨拶。いいもんですね。
な～んに言わない人もいますけど、概ね返事が返ってきます。ガンガン走りのロード乗りさん達に返事のない人が多いかな～(笑)。
でもさ、こっちがロード乗って走ってると返事してくれる人が多いように思うのですがね？
乗ってる自転車で差別意識持ってないか？と時々感じさせられますね。
高級志向意識に人格は比例せず・・・どこの世界も似たものなのかもしれません。
今日の空の青さも手伝って、途中で右手に見える筑波山の美しさに、思わず目を奪われました。
暫し、自転車を止めて写真撮影。息子氏も携帯電話で筑波山を撮影していました。
今日はほんと、天気も良くて良かった・・・。
つくばりんりんロードが途中で途切れて、一般道を２ｋｍ程走ります。歩道部がしっかり区別されているので、ここを走る限りはある程度、安全ですね。
一般道から、再び、つくばりんりんロードに入り、少し走ると、波のようにうねる道に遭遇します。
こんな道が２箇所ほどあります。
途中、色々と面白い道を見ながら、無事に真壁休憩所に到着。
土浦から３０ｋｍです。
真壁まで来たら、やはりここの栗もなかを食べずには帰れない(笑)
休憩所から見える「三由屋菓子店」。ここの最中は地元でも有名だそうです。
ラッキーにも、この日は真壁内にあるお菓子店は３割引セール中。お値引きして頂きました。
この真壁町。古い建物が多く、とても雰囲気のある街です。
前回同様、街の中を散策してみました。
村井醸造さん。とてもいい門構えです。暫し、眺めてしまいました。
真壁の旧郵便局の前に、こんな案内板が出ています。
これを見ると、１０４棟もの建物が国の登録有形文化財の指定を受けているようですね。
全部を見ようと思ったら、一日以上は掛かりそうです(笑)
さて、真壁の町並みに後ろ髪を引かれながら、真壁休憩所を後にしました。
ここからは息子氏にとっては未踏の土地。私も２度目になります。
時間がそろそろ昼時。サイクリスト御用達の雨引休憩所傍の青木商店を目指します。
実は、まだ一度も利用した事がないのですが、折角ですから、この機会に行って見ようと思っていたのです。
しかし…なかなか姿が出てこない。
あれ？…雨引休憩所が前に見えてきた…おっかしいなぁ…手前にあると思っていたけど…と思っていたら、赤い「ラーメン」の幟が目に入る。
覗き込んで見ると、それが「青木商店」だった。
店内に入るとおばあちゃんが「いらっしゃい」とテーブルの上を片付けて案内してくれた。
いい雰囲気出してるねぇ、このお店。
ちなみに、お品書きはこんな風。私と息子は「肉入り焼きそば」の「中」を頼みました。
なんとも懐かしいような味。中サイズなのに、結構お腹が膨れました。息子も頑張って平らげたようす。
この店、地元の方に愛された店なのでしょうね。馴染みのお客さんが多く出入りされていました。お持ち帰りで来られるお客さんもいたし、なかなかの盛況ぶりです。
サイクリストも多いようで、私達が出た後に、小径ロードに乗ったサイクリストがお店に入っていきました。
さて、腹ごしらえもバッチシ終わったので、岩瀬終点を目指して走り始めます。
途中、一応雨引休憩所で写真を１枚(笑)
どんどんと筑波山が背後に遠くなるのを見ながら、何もない田舎道をまっしぐらに走ります。
さもなく、岩瀬休憩所に到着。１３：３０分。
やった～、と息子氏。
水分補給休憩です。
続々とサイクリストが到着してきます。小径自転車に乗ったサイクリスト軍団やら、家族でサイクリングを楽しんでいる方々。先着していたロード乗りのカップル。
今日は、本当にサイクリストが多いです。
岩瀬駅の看板前で記念写真を取り、土浦に向けて出発。
残り４０ｋｍ。果たして息子氏は走りきれるか？(笑)
岩瀬休憩所を出てからの景色は、前に筑波山を眺めながら、なんとも美しく爽快な景色です。
雨引休憩所を通過。
真壁休憩所到着。
スポーツドリンクがなくなったので、行きに立ち寄った三由屋菓子店に立ち寄りました。
息子と自動販売機の前で水分補給をしていると、そこに横道からオートバイに乗ったおばちゃまが登場。
我々の横に停まるやいなや、「親子でサイクリングかい？いいねぇ～」と話しかけてこられた。
「うちの息子も好きでねぇ…子供連れていってたよぉ」と世間話。
おばさんペースで話していたら、「今日は、真壁のお菓子屋さんは３０％なんだよぉ。だから、ここに買いに来たんだ」と、何を買いに来たのか聞いてみたら、「ここは最中が有名だけど、石の花ってのが美味しいのよ」と。
店内にいた何処かのおじさんも、「今日は３割引で～」と色々とお話をしました。
そのおばさまがあまりお薦めになるので、お土産に１つ買ってきました。通常１６０円ですが、今日は３割引…だけど端数を嫌って、お店のおじさんが１１０円でいいよと・・・ありがとうございます。(笑)
こういう地元の方とのふれあいがサイクリングの醍醐味ですよねぇ。遠い昔の事を思い起こしてしまいました。
そうそう、僕はこういう触れ合いが楽しくてサイクリングを昔、してたんだって。
やっぱり、僕にはランドナーが向いている…そんな風に再認識させられましたね。
楽しいおばさんを後にして、筑波休憩所を目指しました。
息子氏はまだまだ大丈夫な様子。とりあえずは筑波までの距離は前回で経験済みなので、その先が心配かな？
さて、筑波休憩所到着。時間が３時頃になっている。
途中、平沢官衛遺跡に立ち寄る予定なので、土浦駅帰着が５時以降になってしまうかも・・・。
というので、少しペースを上げる。平均時速２０ｋｍ。息子氏も少しケーデンス上げてキープしないといけないが、まだまだ行けると言うので、その言葉を信じてペースアップ。
途中、筑波高校の辺りで、つくばりんりんロードを逸れて一般道へ出て、平沢官衛遺跡へ向かう。
ただただ走るだけになってしまう帰路。モチベーションが上がらないので、観光地を１つ残しておいたのです。
ここは、私も一度見たいと思っていたので、良かったですね。
内容は、「へ～」程度ですが(笑)
途中、藤沢休憩所で休憩を取り、時速２０ｋｍ以上のペースを保ったまま、土浦終点へ。
藤沢休憩所で見かけたランドナー乗りが、途中から我々の前を走っていました。
いや、ほんと、懐かしい。昔のまんまのランドナーです。後に停車した時にまじまじと眺めさせて頂きましたが、ＡＬＰＳのランドナーのようです。
変速機はローチューブについているタイプだし、ブレーキもカンチブレーキ。ランプも懐中電灯をフロントキャリアにつけている。
もう、最高に昔の自分の自転車が懐かしくて仕方なくなりましたよ。
あ～、あの自転車…取っておけばよかった・・・と。
アルプスランドナーを追走しながら、土浦終点に到着。時間は４時４８分で、ぎりぎり５時前に到着できました。
息子氏は疲れた様子だけど、満足した様子。小学生最後の思い出になったかな？
つくづく、もう少しすれば、私が引っ張られるようになるのだなぁ…と必死で走る息子を見て思いました。
中学生か高校生か分らないけれど、今度は、どこか未踏の地を一緒に走ってみたいね。
走行距離： 85.84Km
最高速度： 35.0Km/h
走行時間： 5:08:54
平均時速： 16.6Km/h
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A-Bicycle でつくばりんりんロードを行く [A-Bicycle]
今日は無謀にも(笑)、A-Bicycle で、つくばりんりんロードを走ってみました。
チェーンを張った事と、シート部への勘合を見ながら、あちこち増し締めした調整の状況を見たかったので、少し、距離を走ってみたいと思ったからです。
車で藤沢休憩所まで行き、駐車場で A-Bicycle を組立。
このチャリで長距離は無理。何しろ、時速１２Ｋｍくらいしか出せないのですから、許される時間では、せいぜい片道５～７Ｋｍくらい。
どこまで行くかは時の運で、筑波山方面に向かって走り出す。
う～ん、ペダリングの重さは、以前より重い感じだなぁ。
惰性で余り走っていかない。以前もそうだけど、少し重い感じがする。
とにかく、ペダリングを続けていないと止まってしまうので、エッチラオッチラと漕ぎ続ける。
あちこちの増し締めが効いているのか、グニャグニャ感がかなり低減して、かなり安定感が増した。
ここまでしっかりするんだなぁ…。つくづく調整の重要なチャリだなぁと思う。
途中で休憩所で休憩。既に汗がタラタラと(笑)。
これ、まじ、ダイエット自転車だわ。ロードで走っているより、キツイ感じがする(笑)
とにかくひたすらペダルを廻す。その作業の割りに走らない自転車(笑)。普通のおばちゃんのチャリンコより、絶対に遅い。歩くより速いが、走るより遅い(笑)。そういう位置付けの自転車だって事を、ちゃんと認識して買えば、大凡、期待に反しないだろうな。
なんとか、小田城跡に到着。
そろそろ引き返さないと、タイムリミットに間に合わない。
途中、通り過ぎるサイクリストや散歩しているおじさん・・・「な、なんや、これ？」という目で見ていく(笑)
注目度だけは、いっちょ前だ(笑)
ロードを乗っててもならないのに、ふくらはぎがパンパン(笑)
いやはや、よー走りました。
そういう感じです。
汗だくになりながら、１時間ちょっとの走行。
このペダリングの重さは苦痛だな。
軽くする方策を考えないと、通常に使うツールにはなりえない気がする。
以前、気になっていた登坂時に力を加えると歯飛びしていたのが、全くしなくなったところを見ると、チェーンを張ったのは正解だったようだが、張りすぎで逆に重くなった。
もう１段階、中間位置があればいいのになぁ。
つくばりんりんロードの路面は比較的綺麗なので、空気タイヤでないタイプだと、かなり快適に走れるかもしれない。もっとも、一般道の交差部分の段差は、空気タイヤだと、ショックを程よく吸収してくれているようだ。
ウェブを見ていると、お尻が痛くなる・・・という話を良く読むが、全然問題なかった。
パッドの入ったパンツなんて穿かないでロード乗ったりしてるので、なれちゃってるのかな？(笑)
面白いサイクリングだったな。
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QRコード
